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中国实录金融篇之西部上市公司四：基础设施篇 |
| 10月15日 21:01 |
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主持人（姚振山）：观众朋友们好。我们常说：要想富先修路。一个国家，乃至一个地区的经济要发展，首先要基础设施先行。这对我国西部经济的发展同样重要。而国家西部大开发总体规划也明确提出，加快基础设施建设是西部大开发的重要基础。那么，这几年国家相继安排了内昆、青藏、南疆等铁路建设；拉萨贡嘎机场等民航机场项目；青藏公路以及西部地区干线公路建设。可以说，这些工程的相继开工为西部经济的发展奠定了良好的基础，同时它也为相关的西部上市公司提供了巨大的市场空间。例如刚刚这条青藏铁路的开工，就给位于兰州以水泥生产为主业的上市公司祁连山，提供了发展的契机，请看记者郝鹏洲从那里发回的报道。
祁连山：西部开发是个机遇
记者来到兰州的永登县，甘肃祁连山水泥股份有限公司的所在地。在这里记者看到了两座醒目的新建成的建筑，这就是最新建成的新型干法水泥生产线，位于左边的建筑是去年年底建成的，已经给上市公司带来了利润，右边的建筑也将在今年年底建成，可以说这也是祁连山配股资金的一个主要的投向，这个项目的建成也是圆了祁连山人的一个梦。
2001年12月16日是一个让祁连山人难以忘记的日子，公司配股资金的最主要的投资项目，第一条新型干法水泥生产线的点火投产，意味着公司主业生产能力将达到160万吨以上。甘肃祁连山水泥股份公司董事长杨皓说到此事时也显得很激动：“几代人梦寐以求的新型干法生产线，就在最近这一两年内由梦想变成的现实，这使我们企业的发展真正步入了一个快车道。”
董事长的一番话可以让我们体会出西部人对于新技术的渴求，水泥厂给人的印象一直是环境脏、乱，并且污染也比较严重，装备水平的落后严重制约企业的发展，并且西部大开发重点工程的建设对于水泥的要求非常高，而干法水泥可以解决这些问题。
杨皓自豪地告诉记者：“龙羊峡水庫中的水容量几十亿立方米，如果出了问题造成的后果不堪设想，前几年就在龙羊峡附近的共合县发生6.2级的大地震，震中离这个大坝只有20多公里，但是地震以后各个方面的专家经对大坝进行的全方面的检测，大坝丝毫没有发生有裂纹这样的问题，这就说明我们针对西部地区高海拔这些工程的特种需要我们水泥的质量是过得硬的。”
由于西部储存有大量的石灰石矿，使得水泥生产企业有得天独厚的优势，记者发现在祁连山水泥公司附近就有阶梯矿山、大楂子矿山，目前还有一亿七千万吨的储量，并且在西部兴建大型的水泥企业也符合国民经济战略重点向中西部转移的发展方向和产业结构调整要求，因此新型干法水泥生产线的投产不仅仅使祁连山水泥产量成倍提高，并且由于两种生产方式不同让职工也有很多感受。干法生产线中央控制室主任王继瑜说，煤的消耗要比原来的生产线大幅下降，湿法原来每吨熟料要消耗270多公斤，而干法每吨熟料要消耗160公斤煤左右，大概下降30％－40％左右。
记者发现新的干法水泥生产线已经远远不同于以前，年产160万吨的两条生产线从进料、生产、加工到完成全部都由计算机控制，原来四条湿法水泥生产线加起来生产能力是70万吨，员工达到了一千多人，而目前年产80万吨的生产线，员工仅要160 人，并且据记者了解，第二条干法水泥生产线正在紧张的调试阶段。王继瑜告诉记者，第二条生产线预计到年底建成投产，建成投产以后，包括老的生产线，产量能达到260万吨的年生产能力，干法水泥占公司总生产量的80％左右。
尽管祁连山产量能力在不断提高，但是因为运费的原因，现在的水泥企业还是以地域划分，据记者了解祈连山的销售半径在甘肃、青海、西藏、新疆、陕西，但是最主要的市场还是甘肃， 祁连山占据七分之一的份额，董事长杨皓向我们介绍祁连山下一步棋就是扩张：“我们下一步的思路就是在现有年产260万吨的基础上，进一步的合理布局在甘肃比较有条件的地方，继续投资兴建新型水泥生产线，同时采取低成本扩张的道理，整合甘肃省的水泥市场资源，我们的目标是在十五规划末，就是三年的时间使我们祁连山的产能规模，达到500万吨以上，其中新型干法生产线要达到80％以上，我们在甘肃的市场控制力，就是市场占有份额要达到50％以上。”
西部大开发进入全面实施，将对水泥产品有较大的需求。目前“西气东输”、“南水北调”、“青藏铁路”、“北电南送”等重大工程相继开工，这些工程都将耗用大量的钢材、水泥等建筑材料。今年国家大约有1000亿元用于西部基础设施等建设。根据一般规律，在投资中有20％左右用在采购水泥。
董事长杨皓欣喜地告诉记者，近两年在西部大开发中影响比较大的工程项目，公司每标必投，而且都有所得，没有空着手回来的，比如青藏铁路刚开工建时只有两家水泥企业中标，祁连山就是其中之一，再比如拉萨的贡嘎机场，它现在正在扩建，西部地区包括西北西南大型，水泥企业基本上都投了标，最后祁连山一举中标，而且是惟一的供应厂商。
记者了解到，大型项目所需水泥由于量大，一般都采用铁路运输，当记者赶到祁连山股份有限公司的第三号水泥码头时看到了一辆正在装水泥的车皮。在这里记者询问了这里的一位负责人，据这位负责人介绍，现在正在装水泥的这一辆车皮将运往青海格尔木，用于青藏铁路的建设，每天大概有五十到六十辆车皮将运往那里，和以前相比量是成倍的增长。
在记者结束采访的时候，祈连山董事会秘书一行人又赶往了青海，与青海水泥厂商谈合作事宜，祈连山整合中小水泥厂的棋已经开始。西部大开发给了祁连山更广阔的发展空间。
主持人（姚振山）：作为一种建筑原材料，水泥具有极强的地域性，这也使西部的水泥生产企业能够在西部开发中受益。除了祁连山，西部水泥生产企业还有位于四川的四川双马、四川金顶，新疆有天山股份、新疆屯河，那么，陕西呢有秦岭水泥。而西部基础设施建设的进一步加快在为原材料生产企业提供发展契机的同时，也为公路、铁路等基础设施建设企业提供了发展机遇。那么，祁连山为青藏铁路提供的水泥，大部分要经过这条青藏公路向南运输，在青藏公路的南端，也就是靠近拉萨的这一段，我们的记者正在采访以公路建设为主业的西藏天路。请看记者信勇从那里发回的报道。
西藏天路：让世界屋脊变通途
巍峨的喜马拉雅山，蜿蜒的雅鲁藏布江，宽广的草原，静谧的湖泊，神秘的大自然为青藏高原塑造了无数的迷人景观，大自然塑造了迷人景观的同时，也造就了世界屋脊的地理特殊性。而正是这种地理的特殊性，使公路成为西藏与外界相连接的最主要交通方式。目前，在仅有的三条进藏公路中，青藏公路由于所处地理环境相对稳定而发挥着最为重要的作用，进藏物资的80％都经由青藏公路运抵拉萨。而作为青藏公路的终点，拉萨至羊八井段公路具有着重要的作用。但建于80年代的原有路面已逐渐不能适应西藏经济的发展，2000年西藏天路对这段公路进行了改建。
西藏天路交通股份有限公司总工程师王锦河向记者介绍说，由于这条路地处高寒地区，辐射比较高，因此在施工方面，采取了先进的科学技术，对这条公路进行改建。高科技的应用使拉萨到羊八井段公路发生了质的变化。改建后的拉羊公路路基宽度由8米拓宽至12米，时速由60公里提高到100公里，最大通过能力也增加至每小时3000辆，成为一条高等级的国家级骨干公路，并于2002年初被评为交通部部署优质工程。在谈到资本市场作用的时候，年仅36岁，作为上市公司最年轻的董事长之一的扎西江措身有感触：“我们公司上市以后，募集了2亿多资金，我们投资的第一个项目，就是公路基础设施建设这方面的机器设备改造，这个基础设施建设设备的改造为天路设备这方面的竞争能力上奠定了非常好的基础。”
良好的融资通道为西藏天路的技术改造提供了大量的资金支持，公司利用募集资金购进了大量大、中型现代化施工机械，使公司具有较强的生产能力及盈利能力，施工能力也提高了50％，使公司在西藏地区的市场竞争中占具了领先地位。公司先后承建了新藏、川藏、青藏三条进藏的高等级公路，并在西藏各地区的公路建设中占据了主要的市场份额。
扎西江措说：“我们在西藏有相当的市场份额，从目前我们承揽的14个项目来看，我们天路在西藏的七地一市都有我们的施工项目，应该说我们的市场份额在不断扩大。”
目前，西藏天路在西藏自治区的公路建设市场中占有20％份额，并占据50％以上高等级公路建设的市场份额。这些公路、桥梁等基础设施的建设与完善为西藏经济跨越式发展奠定了坚实的基础。而西藏自治区的经济建设的进一步加快同时也为公司发展提供了良好的外部环境。西藏交通厅厅长加措接受了记者的采访，他谈到，总共在十五期间，西藏公路建设安排了89个项目，解决172000多公里，总投资是235个亿。
西藏天路在为西藏经济建设的快速发展提供基础设施建设的同时，也促进了西藏天路自身的发展。年报显示，从1999年到2001年，公司主营业务收入连续三年保持高速增长，2001年公司实现主营业务收入3亿4千万，同比增长36％。同时，公司净利润也保持了同比的增长。2001年，公司净利润更是实现了100％以上的增长。西藏的公路建设市场为公司业绩攀升打下了坚实的基础，但公司管理层却看得更远。扎西江措告诉记者，目前，公司要占住西藏这个主要市场份额，立足西藏，向周边地区，特别是向青海发展，现在他们已经在青海承揽了几个项目，还想通过不断的资产重组和扩张，渗透到其它省区，走出区门，打开市场份额。
从公司目前在建的14个项目看，西藏天路承建的公路已经遍布西藏自治区。公司承建的青海省李家峡至坎布拉段旅游二级公路已经使西藏天路沿着这条路走出了西藏。国家进一步推进西部大开发战略的实施，加快西部基础设施建设无疑也为公司的业务范围拓展提供了契机，日前公司中标了标的金额1亿多元的青藏铁路安多至那曲段，便充分说明了这一点。
扎西江措说：“西部大开发作为我们一个千载难逢的机遇，尤其是在中央第四次西藏座谈会以后，加大了对西藏公路基本设施建设的投资力度，应该说在今后的几年里，西藏公路将是一个大发展的时候，这样一个机遇给我们一个非常大的市场空间。”
记者了解到，根据 “十五”计划，在今后5至10年内，国家将相继实施关系西部开发全局的标志性工程项目，预计投资规模将达3万亿元人民币。而公路作为青藏高原基础设施建设中重要组成部分无疑将是投资的重点。看来，西部大开发战略的进一步实施，无疑将为西藏天路的发展提供更为广阔的发展空间，而对于广大投资来说，像西藏天路这种具有地域特色的上市公司也将具有更大的投资价值.
主持人（姚振山）：从以上我们可以看到，西部地区基础设施建设的发展为西部的相关上市公司发展提供了良好的外部环境。而从西部上市公司情况看，基础设施建设单位还有四川的中铁二局、中川国际；广西的梧州中恒、五洲交通等公司。可以说，这些公司都将在西部大开中受益。为了进一步加大西部大开发力度，国家还将通过多种渠道对西部建设进行投资，并加大了投资力度，我手中有一组数据：如公路建设，今年上半年西部地区便完成投资348亿，同比增长近40％，而东部地区仅增长20％，可见，在未来几年，西部地区仍将是国家投资的重点。同时，国家也加快了西部地区的一批重大基础设施项目的开工建设，今年，青藏铁路、西气东输等一批重大项目相继开工，也将西部开发推上一个建设的高峰。可以说，西部大开发为西部上市公司提供了发展的机遇，而西部的进一步持续发展，则将为西部上市公司发展提供更为广阔的空间。好，今天的特别节目就到这里。
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责编:枫聆
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