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《科学历程》国庆特别节目——中国交通纪事
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播出时间：10月1日 CCTV－10
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公路篇
1902年，中国有了最早的汽车。1913年中国建成了第一条现代公路，然而到了1949年新中国成立时，全国只有8万多公里的低等级公路，与同时代的美国和欧洲国家相去甚远。
今天，中国已经拥有19000多公里的高速公路，总里程列全世界第二位。中国还拥有跨径位居世界第三的斜拉桥，跨径第四的悬索桥……中国公路整体技术水平已经跨入世界先进行列。《中国交通纪事·公路篇》和您一同回顾共和国公路事业的发展历程，分享中国公路和桥梁建设史的若干个第一。（12：35）
   
铁路篇
1876年，中国第一条铁路在上海诞生。但这个现代文明的产物在当时人们的眼中却是十足的怪物，它震动了朝廷，骚扰着乡里，因此一年之后便消失了。
时间走过一个多世纪，火车的车轮也转动在了中国的大江南北。火车已成为现代中国最重要、最普及的交通工具之一，中国也因铁路建设各个方面的长足进步而成为世界铁路大国。
本节目并没有完全依照时间的线索去梳理我国铁路发展的历史轨迹，而是试图通过颉取几个点来关照中国铁路的百年历程：“铁路萌初”勾勒了中国铁路最初的模样；“挺进西南”讲述了中国铁路建设史上最艰苦的一段岁月；“机车沿革”展示了最老和最新的差异；“钢铁天路”寄托着新一代铁路人的梦想……
中国铁路百年，有不堪回首的历史，但更多的是给予我们信心的今天。相信它更会有令人憧憬的未来。（14：05）
   
民航篇
从1905年湖广总督张之洞自日本引进山田式气球并在武昌阅马场演放，到1909年冯如驾驶自己设计的飞机试飞成功，再到1913年孙中山手书“航空救国”，自那个时代开始，中国民用航空业始终伴随着近代中国历史的跌宕而沉浮。中国航空公司有过挚热的梦想，欧亚航空公司有过顽强的努力，而以排山倒海的气概进行的两航起义，更是用民航人的伤痕累累的臂膀把前辈的追求和希望举起。
新中国成立后，民航人开始谱写新的篇章：从1950年8月1号重新开航后，开辟航线、修建机场，我们的民航事业随着新中国的成长而发展、壮大，它在我们国家建设的不同时期都发挥着自己独特的作用。五十多年来发生的点点滴滴串起民航发展的历程，首飞拉萨、非洲之行、首次飞跃太平洋……众多既不传奇、又不壮烈的普通人书写着一个个激情燃烧的岁月，是他们用汗水和辛劳树起了中国民航史上的一座座丰碑。
适逢国庆，我们把镜头对准那些普普通通的民航人，通过对发生在他们身上的一件件事情的叙述，来勾勒新中国民航事业发展的历程，来表达我们对一代代民航人的崇敬和感激。（15：35）
   
远洋篇
传说中，两千多年前，徐福两次率千众东渡大海“寻仙”；史载，明代，郑和率庞大商船队七次横渡印度洋……中国古代海上运输曾一度辉煌，但近现代的航海事业却黯然失色，直至新中国诞生。
1961年4月28日，“光华轮”首航印尼，新中国远洋船队从此诞生；1968年，中国远洋南北航线的贯通结束了长达二十年的海上封锁……
今天，中国的远洋船队已经往返世界一百多个国家的一千多个港口，已成为名副其实的航海大国。《中国交通纪事·远洋篇》将展开中国海洋运输的千年长卷，与您分享新中国远洋事业的若干个光辉瞬间和传奇故事。（17：05）
   
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